این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشدموضوع : گزارش کارآموزی تکنولوژی شرکت صنعتی ایران خودروشرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1321 با سرمایه اولیه صد میلیون ریال و تعداد هزار سهم هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی یرا به نحو کمل احرا کرد و 49%سهام آن به کارکنان و مردم واگذارگردید این شرکت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 14/6/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت ملی اعلام شد شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیأت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1367 به نام شرکت ایران خودرو سهامی عام تغییر یافت ساخت سواری در تاریخ 25 اسفند 1344 وزارت اقتصاد به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال اجازه داده شد در مورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام کند اجازه تأسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سازی از نوع چهارسیلندر در تاریخ 20/4/1365 به این شرکت داده شد شرکت فوق بر اساس قراردادی با کارخانه روتس انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل هیلمن هانتر و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد در سال 1346 تأسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6000 دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و بعد از افتتاح این سالن در سال 23/2/1346 اولین اتوموبیلهای سواری تولید شد بعد از تعطیلی خطوط تولیدی شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین قطعات قوای محرکه در سال 1346 استمرار تولید پیکان در داخل کشور در دستور کار قرار گرفت پس از تحقیقات گسترده استفاده از نیروی محرکه جدید به جای نیرو محرکه اصلی پیکان مورد تایید واقع شد بر اساس قراردادی با شرکت فرانسه این شرکت موافقتفهرست مطالبفصل اولتاریخچهی تاسیس ایران خودرودستگاه تایمر کابین TCکنترل ترموستات ماشین جوشتصدیق تعویضی الکترودقسمت منبع تغذیه دستگاه تست TCمشخصات رباتمشخصات واحد کامپیوترفصل دومتاریخچه شرکت صنعتی محورسازان ایران خودروواحدهای موجود در شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرومواد اولیه مورد استفاده در پروسه تولیدپروسه تولیدواحد جوشکاری تولید اکسلواحد ماشین کاری پوسته اکسلواحد مونتاژواحد رنگ کاریعوامل زیان آور موجود در واحدهای مختلف شرکت محور سازان ایران خودروفصل سومتاثیر عوامل محیط کاربر بر روی انسانتفسیر نتایجبحثنتیجهفصل چهارموضعیت محل کارمقدمهاثرات نامطلوب توزیع غلط روشناییهدف اندازه‌گیری روشناییاندازهگیری روشنایی در واحد عملیات حرارتیتفسیر نتایجفصل پنجممکانیک خودروتدارکات روش قدیمیشرکت کریسلرمعیارهای انتخاب در تامین منابعتدارکات جهانیتدارکات الکترونیکخلاصهانواع گام‌های دندانههاروشهای تولیدتولید یا ژنراسیون دنده شانهایهابینگروش کله زنیروشهای پرداخت چرخدندهپرداخت چرخدنده بروش شیونیگروش هنن کاریلپن کاریبرنشینیگظرفیت فنی دندانه‌های چرخدنده ساهدضرایب فرم یا لویس برای دندانه‌های چرخدنده سادهبارحد برای استهلاکباردینامیکیاشتباهات موجود در چرخدندههامواد چرخدندههاسخت کاری عمیقکربوریزه کردن کرن دادن و سخت کردن سطح مادهنیتره کردن نتیروژن دادنسختکاری بروش القایی و شعلهگسیختگیهای معمول در چرخدندهشکستن دندانهحفره زدنخط خوردن دندانههاروانکاری و سوار کاری چرخدندههاپس زنیاندازهگیری چرخدندههاآندرکارتینگ در دندانه‌های چرخدندهچرخندههای با ارتفاع سردندانه طویل و کوتاهچرخدندههای داخلی یا حلقویچرخدندهای مخروطیچرخدندههای حلزونیظرفیت حرارتی چرخدنده‌های حلزونیپیشنهاداتفهرست جداولفصل دوممتراژ واحدهای مختلف کارخانه شماره 1فصل سومجدول استاندارد ISOجدول استاندارد OSHAجدول استاندارد ACGIHجدول استاندارد NiosHنتایج اندازه‌گیری صورت در کارگاه جوشکاریجدول نتایج اندازه‌گیری تراز فشار صوت در کارگاه ابزار سازیجدول نتایج اندازه‌گیری تراز فشار صوت در کارگاه میل پیوسجدول نتایج اندازه‌گیری در تراز فشار صوت در کارگاهفصل چهارمجدول نتایج حاصل از اندازه‌گیری روشنایی و مقایسه با استاندارد
این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشدموضوع : گزارش کارآموزی شرکت سایپابا اختراع موتورهای چهار زمانه درون سوز در نیمه دوم قرن 19 و تکمیل آن متناسب باپیشرفت‌های دانش بشری و سرانجام تولید انبوه انواع خودروها در اوایل قرن بیستم موارداستفاده اتومبیل به عنوان وسیله‌ای لوکس و تجملی جهت گشت و گذار آخر هفته و نشان دادن‌برتری و منزلت اجتماعی مالک آن تغییر یافت و به صورت وسیله‌ای ضروری برای رتق و فتق‌مشکلات روزمره زندگی بخصوص در شهرهای رو به گسترش درآمد و گسترش زندگی‌شهرنشینی نیز بر ضرورت تولید بیشتر و متنوع‌تر انواع خودرو تأثیر نهاددر ایران نیز متناسب با افزایش ارتباط خارجی و توسعه زندگی شهرنشینی موارد استفاده‌اتومبیل به عنوان یک کالای لوکس و سپس با تأخیر نسبتاً طولانی به عنوان یک کالای ضروری‌مشهود است براساس اطلاعات موجود مظفرالدین شاه اولین پادشاهی بود که اقدام به خریداتومبیل کرد او در نخستین سفرش به فرنگ دستور خرید اتومبیل مورد علاقه‌اش را صادرمی‌نماید و سعدالدوله وزیر مختار ایران در بلژیک را مسؤول این امر می‌گرداند به هر حال‌اتومبیلی با سلیقه شاه ایران خریداری و به همراه راننده بلژیکی که به همین منظور استخدام شده‌بود از راه دریا ارسال می‌گردد تا قبل از مراجعت شاه به پایتخت او سوار بر این اتومبیل واردتهران شود هرچند که این اتومبیل اولین خودرو وارد شده به خاک ایران نبود اما تمایل و رغبت‌شاه به اتومبیل موجب ترغیب سایرین به خصوص متمولان و دربار ایران به خرید اتومبیل‌جهت ابراز برتری اجتماعی گردید عدم وجود راههای مناسب برای تردد خودروها در ایران وحتی در تهران قیمت نسبتاً بالای اتومبیل و آشفتگی‌های مالی و اقتصادی ایران آن روز از جمله‌موانع عمده ورود خودرو به میزان زیاد در عهد قاجاریه بود واردات خودرو به ایران پس از سال1300 با توجه به افزایش ارتباط بین‌المللی و بهبود راههای مواصلاتی تا حدودی رشد یافت امّا رشد بیشتر روند واردات خودرو مربوط به سالیان پس از جنگ جهانی دوم بود به طوری که‌براساس آمار و ارقام موجود واردات خودرو به ایران طی سال 1334 بالغ بر ده هزار دستگاه‌خودرو با ارزش دو میلیارد و دویست و پنج میلیون ریال بوده استموتور نصب و تنظیم میل بادامک جدید اغلب خرابی های میل بادامک نو بیشتر به نصب نادرست مربوط می شود تا به نقایص موجود در میل بادامک یا لیفترهاقبل از شروع کردن به راهنمای دستی تعمیر موتور جهت آگاهی بیشتر از ویژگی ها و جزئیات موتور خودتان مراجعه کنید سوراخهای لیفتر را برای دندةتخم مرغی شکل زیادی چک کنیداگر سوراخها پوسیده شده اند قالب نیاز به تعمیر یا تعویض خواهد داشت پوش رودهای خود را از نظر پوسیدگی و راستی چک کنیدبازوهای روکر را از نظر ترک خوردگی یا پوسیدگی چک کنید اگر شما می خواهید یک میل بادمک که دارای درجة بلندی بیشتری نسبت به قبلی است را نصب کنید نوکهای بازوهای روکر را با دقت بیشتری از نظر پوسیدگی چک کنیدپوسیدگی نامنظم روکر موجب سرعت در پوسیدگی می شود و به سوپاپ اجازة عملکرد مناسب را نمی دهدفنرهای سوپاپ ار از نظر فشار صحیح چک کنیداگر فنر سوپاپ زیر فشارseat #75 باشد بیشتر از 10% زیر میانگین باشد تمام دستگاه را تعویض کنید در اینجا یک راهنما جهت فشارهای فنری مناسب برای عمکرد جادهای میل بادمک موجود می باشدبا سوپاپ باز هرگز از فشار pound 375 بالاتر نرود اگر شما د حال تعویض یک میل بادامک خراب هستید قبل از نصب میل بادامک جدید اول دلیل خرابی قبلی را مشخص کنید ممکن است علتی برای خرابی وجود داشته باشد که میل بادامک جدید را نیز خراب کند بعد از اینکه میل بادمک کهنه را بیرون آوردید موتور را تمیز کنید تمامی ناخالصی ها و روغن های کثیف را برطرف کنید حتی کمترین ناخالصی موجود میل بادمک می تواند میل بادامک جدید را نیز خراب کندنصب میل بادامک قبل از نصب میل بادامک جدید به دقت پره های میل بادامک حفره های روغن سطوح ژورنال یاتاقان را که ممکن است در حمل و نقل آسیب دیده باشد چک کنیداز یک حلال ملایم جهت رفع هر گونه تراشة فلزی استفاده کنیداز هیچگونه عامل تمیز کنندة ساینده استفاده نکنیدمیل بادامک را توسط یک حوله نرم یا هوای فشرده خشک کنیددانلود گزارش کارآموزی شرکت سایپا , کارآموزی در سایپاکارآموزی در سایپاکارآموزی سایپاگزارش کارآموزی شرکت سایپافهرست مطالبتاریخچه سایپاورود خودرو به ایرانموتورنصب و تنظیم میل بادامک جدیدقبل از شروع کردننصب میل بادامکتنظیم کردن میل بادامکتنظیم کردن میل بادامکلیفترهای هیدرولیکتعویض کردن کلاج ماشینرفع مشکلات و آزمایش دقیقسیستم سوخت رسانیسیستم خنک کننده در پرایدسیستم انتقال قدرتسیر تکاملی روغن های ATFمکانیزمجعبه دنده خودکار گیربکس های اتوماتیکاجزای مبدل گشتاورپایداری در برابر خوردگی و سائیدگیحداقل ویسکوزیته
این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشد.موضوع : گزارش کارآموزی مکانیک سیالاتفهرست مطالبپیشگفتارفصل اولآشنایی کلی با مکان کارآموزیمشخصات کلی با مکان کارآموزیپروژه های اجرا شده و در دست اقدام و بار مالی آنهافصل دومارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموزیفصل سومآزمون آموخته ها، نتایج و پیشنهاداتگزارش کار کارآموزموتورخانهپیک زدایی مصرف سوخت در اوج سرماتثبسیستم های کنترل هوشمند موتورخانهدیگ بخارهوارسانی دیگساختمان بدنه دیگوسائل و اتصالات دیگمشعل مایع سوز AW1اصول کارجرقه زن الکتریکی گازیاصول کار پمپ و ارزه سوختروش کنترل مشعل خودکارمشعل های دو سوخته گاز و مایعکنترل هوا و سوختمشعل دو سوخته گاز و مایعسوئیچ های فشار گازراهنمای راه اندازی و نگهداری دیگ های بخارلوله دودیساختار دیگ های بخارمکان و شرایط نصبشرایط نصب دودکشسیستم هدایت سوختمنبع آب تغذیهشرایط تغذیه آبلوله کشی عبور بخار آبدستورالعمل راه اندازیروشهای تمیز کاریخاموش کردن دیگ برای مدت کوتاهخاموش کردن دیگ برای مدت طولانیعیوبی که ممکن است در سیستم کار بوجود آیدعوامل خطر آفرین در دیگ های بخارتصفیه آبهیدروسیلکونصافی شنی تحت فشارخصوصیات صافیهای تحت فشارصافی ذغالیسختی گیرمشخصات عمومی دستگاهای سختیگیرروش احیاء سختیگیر با شیر چند راههقلیائیت زداگاز زداهوازدای حرارتییون زداراهنمای کلرزنیرسوبزدا هاپیشگیری از رسوب و خوردگی در دیگهای بخاررسوبزداخنثی کنندهرزین شوسختی گیرهادی اریتوراصول کار دی اریتورعلل کاربرد دی اریتوربدنه کوره هاتیوب ها یا لوله های داخل کوره هامشعل ها و سوختتجهیزات جانبیضربه قوچانواع تله بخارها جهت جلوگیری از ضربه قوچترموستاتانواع شیراستانداردها و قوانینتغییرات سختی آبمضرات آب سختسختی زداییشهرهای با آب سختگزارش کارآموزی مکانیک تاسیسات