با
توجه به اینکه در کارگاه میل لنگ تراشی استاندارد موتورهایی که نیاز به
تعمیر اساسی دارند توسط اتومکانیکها به طور کامل باز شده و جهت تراشکاری
میل لنگ ، شاتون، سیلندر، سر سیلندر، میل سوپاپ یه این کارگاه ارجاع داده
می شوند. و باتوجه به اینکه جهت تراشکاری کامل به کارگاه ارجاع داده می شد
بسیار متنوع بودند. شامل ب-ام-و، پیکان، مزدا، نیسان، خاور، بنز 10 تن،
اتوبوس، تراکتورهای رومانی، انواع ماشینهای راه سازی از قبیل کوماتسو و به
طور کلی تمامی اتومبیل های موجود.
ولی به طور مختصر با توجه به
اینکه موتور پیکان (دلوکس-تخت) بیشتر از بقیه موتورها جهت تراشکاری به
کارگاه انتقال داده می شد و نیز باتوجه به اینکه تراشکاری تمامی موتورها
کاملاً یکسان است، به شرح تراشکاری قسمتهای اصلی موتور اتومبیل پیکان می
پردازیم.
البته برای فهم بهتر لازم است یک سری اطلاعات کلی در مورد موتورهای مختلف اتومبیل پیکان بدانیم.
انواع رایج اتومبیل های پیکان با توجه به موتورهای اتومبیل.
موتورهای
اتومبیل پیکان 1725 سی سی که نسبت به خط قائم ْ10 درجه مایل است. و روی
قالپاق سوپاپ دارای منحنی است که قبلاً در روی اتومبیل های جوانان، دلوکس،
وانت و تاکسی نصب می شده و مکانیکها به آن موتور دلوکس می گویند.
و
همچنین در موتورهای تخت (قائم) 1588 سی سی که قالپاق سوپاپ آنها صاف و تخت
می باشد و به همین دلیل بین مکانیکها به موتور تخت معروف است.
از
نظر کلی موتورهای اتومبیل پیکان (دلوکس و تخت) شبیه هم بوده فقط در بعضی
موارد دارای اختلافات جزئی هستند. شکل (1-2) قطعات ثابت موتور 1589 سی سی
معروف به تخت را نشان می دهد.
به طور کلی موتورهای اتومبیل پیکان
دارای چهار سیلندر خطی یعنی دارای چهار پیستون می باشند و سر سیلندر
موتورهای جوانان الومینیومی بوده و بقیه مدلها دارای سرسیلندر چدنی می
باشند. هر سیلندر دارای دو سوپاپ، یک سوپاپ دود و یک سوپاپ بنزین بوده و
سوپاپها و اسپکها در سر سیلندر قرار دارد. که به وسیله میل رابط ها و
تایپتها و با دامکهای میل سوپاپ به موقع باز و بسته می شوند