گزارش کارآموزی تکنولوژی شرکت صنعتی ایران خودرو

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی تکنولوژی شرکت صنعتی ایران خودرو

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1321  با سرمایه اولیه صد میلیون ریال و تعداد هزار سهم  هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد  ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی یرا به نحو کمل احرا کرد و 49%سهام آن به کارکنان و مردم واگذارگردید  این شرکت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 14/6/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت  ملی اعلام شد  شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیأت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1367 به نام شرکت ایران خودرو سهامی عام تغییر یافت  ساخت سواری در تاریخ 25 اسفند 1344 وزارت اقتصاد به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال اجازه داده شد در مورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام کند  اجازه تأسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سازی از نوع چهارسیلندر در تاریخ 20/4/1365 به این شرکت داده شد  شرکت فوق بر اساس قراردادی با کارخانه روتس انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل هیلمن هانتر و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد  در سال 1346 تأسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6000 دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و بعد از افتتاح این سالن در سال 23/2/1346  اولین اتوموبیلهای سواری تولید شد  بعد از تعطیلی خطوط تولیدی شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین قطعات قوای محرکه در سال 1346  استمرار تولید پیکان در داخل کشور در دستور کار قرار گرفت پس از تحقیقات گسترده  استفاده از نیروی محرکه جدید به جای نیرو محرکه اصلی پیکان مورد تایید واقع شد بر اساس قراردادی با شرکت فرانسه این شرکت موافقت

فهرست مطالب

فصل اول

تاریخچه‌ی تاسیس ایران خودرو

دستگاه تایمر کابین TC

کنترل ترموستات ماشین جوش

تصدیق تعویضی الکترود

قسمت منبع تغذیه دستگاه تست TC

مشخصات ربات

مشخصات واحد کامپیوتر

فصل دوم

تاریخچه شرکت صنعتی محورسازان ایران خودرو

واحدهای موجود در شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو

مواد اولیه مورد استفاده در پروسه تولید

پروسه تولید

واحد جوشکاری تولید اکسل

واحد ماشین کاری پوسته اکسل

واحد مونتاژ

واحد رنگ کاری

عوامل زیان آور موجود در واحدهای مختلف شرکت محور سازان ایران خودرو

فصل سوم

تاثیر عوامل محیط کاربر بر روی انسان

تفسیر نتایج

بحث

نتیجه

فصل چهارم

وضعیت محل کار

مقدمه

اثرات نامطلوب توزیع غلط روشنایی

هدف اندازه‌گیری روشنایی

اندازه‌گیری روشنایی در واحد عملیات حرارتی

تفسیر نتایج

فصل پنجم

مکانیک خودرو

تدارکات روش قدیمی

شرکت کریسلر

معیارهای انتخاب در تامین منابع

تدارکات جهانی

تدارکات الکترونیک

خلاصه

انواع گام‌های دندانه‌ها

روش‌های تولید

تولید یا ژنراسیون دنده شانه‌ای

هابینگ

روش کله زنی

روش‌های پرداخت چرخدنده

پرداخت چرخدنده بروش شیونیگ

روش هنن کاری

لپن کاری

برنشینیگ

ظرفیت فنی دندانه‌های چرخدنده ساهد

ضرایب فرم یا لویس برای دندانه‌های چرخدنده ساده

بارحد برای استهلاک

باردینامیکی

اشتباهات موجود در چرخدنده‌ها

مواد چرخدنده‌ها

سخت کاری عمیق

کربوریزه کردن ‌کرن دادن و سخت کردن سطح ماده

نیتره کردن ‌نتیروژن دادن

سختکاری بروش القایی و شعله

گسیختگیهای معمول در چرخدنده

شکستن دندانه

حفره زدن

خط خوردن دندانه‌ها

روانکاری و سوار کاری چرخدنده‌ها

پس زنی

اندازه‌گیری چرخدنده‌ها

آندرکارتینگ در دندانه‌های چرخدنده

چرخنده‌های با ارتفاع سردندانه‌ طویل و کوتاه

چرخدنده‌های داخلی یا حلقوی

چرخدندهای مخروطی

چرخدنده‌های حلزونی

ظرفیت حرارتی چرخدنده‌های حلزونی

پیشنهادات

فهرست جداول

فصل دوم

متراژ واحدهای مختلف کارخانه شماره 1

فصل سوم

جدول استاندارد ISO

جدول استاندارد OSHA

جدول استاندارد ACGIH

جدول استاندارد NiosH

نتایج اندازه‌گیری صورت در کارگاه جوشکاری

جدول نتایج اندازه‌گیری تراز فشار صوت در کارگاه ابزار سازی

جدول نتایج اندازه‌گیری تراز فشار صوت در کارگاه میل پیوس

جدول نتایج اندازه‌گیری در تراز فشار صوت در کارگاه

فصل چهارم

جدول نتایج حاصل از اندازه‌گیری روشنایی و مقایسه با استاندارد

دانلود فایل

گزارش کاراموزی در ایران خودرو

موضوع : گزارش کاراموزی در ایران خودرو

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

تاریخچه شرکت ایران خودرو
نام شرکت  : ایران خودرو( سهامی عام)
تاریخ تاسیس : مرداد 1341
میزان سرمایه : 5/1282 میلیارد ریال
میزان سهام : 1282500000 سهم
نیروی انسانی : 12039 نفر
مساحت :   3450000  متر مربع
شرکت ایران خودرو (سهامی عام ) در 27 مرداد سال 1341 و با سرمایه اولیه یک صد میلیون ریال و با  یک هزار سهم هزار ریالی تاسیس شد و در شهریور همان سال تحت شماره 8352 در اداره ثبت شرکت های تهران به ثبت رسید و از مهر ماه سال 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد . شرکت در سال 1345 اجازه تاسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر را دریافت کرد و پس از  استقرار تجهیزات مربوط به تولید آخرین مدل اتومبیل هیلمن با انواع پیکان با ظرفیت اولیه سالانه 6 هزار دستگاه ، اولین اتومبیل سواری به تولید رسید .
شرکت ایران خودرو که فعالیت خود را با تولید سواری پیکان ، اتوبوس و مینی بوس آغاز کرد  به مرور زمان به تنوع و حجم تولیدات خود افزود به طوری که در سال 1379 با تولید 176000 دستگاه خودرو برای چهارمین سال متوالی موفق به شکستن رکورد تولید خود شد و علاوه برآن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود را افزایش دهد .
شرکت ایران خودرو در حال حاضر با در اختیار داشتن 70% از سهم تولید و بازار خودرو وبزگترین تولید کننده خودرو در کشور به شمار می رود . فعالیتهای شرکت را از بدو تاسیس تاکنون می توان به سه دوره زمانی تقسیم نمود :
الف : از سال 1342 تا 1357
در این سالها سیاست افزایش عرضه از طریق مونتاژ بر صنعت خودرو ، از جمله شرکت ایران خودرو حاکم بود ، چرا که از یک سو نیاز بازار مصرف روند افزایشی داشت و از سوی دیگر زیربناهای لازم برای تحقق تولید داخلی وجود نداشت . در این دوره بالغ بر 631500 دستگاه انواع خودرو در این شرکت مونتاژ وبه بازار عرضه شد .
ب : از سال 1358تا 1368
طی این سالها محدودیت های ناشی از محاصره اقتصادی و همچنین جنگ تحمیلی باعث شد تا تولید خودرو از فراز و نشیب قابل ملاحظه ای بر خور دار گردد . مجموع تولیدات شرکت ایران خودرو در این دوره زمانی بالغ بر 504000 دستگاه بوده است .
پ :از سال 1369 به بعد
این سالها را باید دوران تجدید حیات صنعت خودرو سازی تلقی کرد ، در این دوره ستاد سیاستگذاری خودرو تاسیس و قانون خودرو به تصویب رسید . تدوین استراتژی صنعت خودرو در قالب برنامه پنج ساله از دیگر اقدامات برجسته ای بود که در جهت حمایت و هدایت این تلاش ارزنده  صورت پذیرفت.
سال نگار تولید سواری و وانت
1346 ـ سواری پیکان در مدلهای دو لوکس ، کار لوکس ، جوانان و تاکسی با حجم موتور 1600و1725 سی سی
1348ـ وانت پیکان با حجم موتور 1600 سی سی
1369- سواری پیکان با نیروی محرکه پژو 504 با حجم موتور 1800 سی سی
1369 – سواری پژو 405 در مدل های GL و GLX با حجم موتور 1600 سی سی
1374 – سواری پژو 405 در دو مدل دنده ای و اتو ماتیک با حجم موتور 2000 سی سی
1375 – آغاز طراحی  “سمند” ( خودروی ملی )
1376 -  سواری پژو 405 با قوای محرکه پیکان ( پژو آر- دی ) با حجم موتور 1600 سی سی
1376 – سواری تشریفاتی پژو 405 (لیمو زین ) با حجم موتور 2000 سی سی
1377 – سواری استیشن پژو 405 با حجم موتوری 2000 سی سی
1378 – پژو پارس با حجم موتور 1800 سی سی ( انژکتوری )
1379 – پژو 206 با حجم موتور 1360 سی سی
1380 – سمند ( خودروی ملی ) با حجم موتور 1800 سی سی ( انژکتوری )
معاونت خودروی سواری
این معاونت مسئولیت اصلی تولید خودروی سواری و فعالیت های تولید ، مهندسی تولید ، تعمیرات تجهیزات و برنامه ریزی و تغذیه خطوط را بر عهده دارد . ساخت خودروی سواری با توجه به حجم و گستردگی فعالیت های آن در سالن های مختلف انجام می شود و قطعات تحویلی از برش و پرس با انجام عملیات مختلف ، به ترتیب در سالن های بدنه سازی ، صافکاری ، رنگ و سرانجام در سالن مونتاژ تزئینات روی  هم سوار می گردد.
این معاونت شامل 4 مدیریت ( برش و پرس ، بدنه سازی ، رنگ و مونتاژ ) و یک اداره کل مستقل ( برنامه ریزی و تغذیه خطوط ) است .
گواهینامه های بین ا لمللی  اخذ شده
محصولات   تولیدی    معاونت   اجرایی   خودروی   سواری   دارای  گواهینامه  تضمین کیفیت
( ISO9002 ) از شرکت آلمانی RWTUV می باشند . همچنین موتور محصول پژو آردی نیز دارای گواهینامه زیست محیطی ECE1504 از سازمان حفاظت محیط زیست می باشد     ( این مدرک توسط معاونت نیرو محرکه اخذ شده است). شایان ذکر است شرکت اخیراًً ه موفق به اخذ گواهینامه استاندارد زیست محیطیISO 14000  گردیده است .
مدیریت برش و پرس
یکی از مدیریتهایی است که زیر نظر معاونت اجرایی خودروی سواری مسئولیت تامین قطعات پرسی را بر عهده دارد . این مدیریت برش ورق ها به ابعاد مورد نیاز و پرس آنها و نهایتاً   تولید قطعات پرسی بدنه خودرو را بر عهده دارد و در حال حاضر کلیه نیازهای سالن های بدنه سازی را طبق برنامه تولید تامین می کند . برش و پرس در حال حاضر بزرگترین مجتمع پرس کاری در ایران از لحاظ تناژ ، تعداد و ابعاد پرس است . این مجموعه توانایی آن را دارد که برای 250000 دستگاه سواری قطعه تولید نماید . قطعات در این مجمو عه توسط پرس ، قالب و ماشین آلات مخصوص تولید می شوند . تولید قطعات بر اساس مدارک فنی و استاندارد های تعریف شده انجام می شود و این یکی از شاخص هایی است که این مجموعه را قادر ساخت تا به عنوان اولین واحد پرس کاری موفق به دریافت گواهینامه ایزو 9002 شود . سالن های تولیدی این مدیریت به شرح زیر است :
فهرست مطالب
تاریخچه شرکت ایران خودرو1
معاونت خودروی سواری4
گواهینامه بین اللملی اخذ شده4
مدیریت بدنه سازی6
ایران خودرو و نیروی انسانی8
ایران خودرو و خدمات پس از فروش8
ایران خودرو و فعالیت های صادراتی9
معرفی محصول14
میل لنگ17
ساختمان میل لنگ19
انواع میل لنگ20
شاتون22
اجزای شاتون23
بررسی نقش موتور میل لنگ ها در موتورهای دیزلی چند زمانه25
مشکلات صنعت قالب سازی میل لنگ در ایران27
خود مهارهاservos  33
اسیت و دنده ی خلاص34
دنده ی سرعت سنگین37
دنده سرعت دوم((overdrive     39
دنده سنگین دستی43
دنده عقب Reverse 44
تصاویری از ماشینهای ساخت ایران خودرو49

منابع51       

دانلود فایل