این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشدموضوع : گزارش کارآموزی تکنولوژی شرکت صنعتی ایران خودروشرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1321 با سرمایه اولیه صد میلیون ریال و تعداد هزار سهم هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی یرا به نحو کمل احرا کرد و 49%سهام آن به کارکنان و مردم واگذارگردید این شرکت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 14/6/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت ملی اعلام شد شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیأت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1367 به نام شرکت ایران خودرو سهامی عام تغییر یافت ساخت سواری در تاریخ 25 اسفند 1344 وزارت اقتصاد به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال اجازه داده شد در مورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام کند اجازه تأسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سازی از نوع چهارسیلندر در تاریخ 20/4/1365 به این شرکت داده شد شرکت فوق بر اساس قراردادی با کارخانه روتس انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل هیلمن هانتر و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد در سال 1346 تأسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6000 دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و بعد از افتتاح این سالن در سال 23/2/1346 اولین اتوموبیلهای سواری تولید شد بعد از تعطیلی خطوط تولیدی شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین قطعات قوای محرکه در سال 1346 استمرار تولید پیکان در داخل کشور در دستور کار قرار گرفت پس از تحقیقات گسترده استفاده از نیروی محرکه جدید به جای نیرو محرکه اصلی پیکان مورد تایید واقع شد بر اساس قراردادی با شرکت فرانسه این شرکت موافقتفهرست مطالبفصل اولتاریخچهی تاسیس ایران خودرودستگاه تایمر کابین TCکنترل ترموستات ماشین جوشتصدیق تعویضی الکترودقسمت منبع تغذیه دستگاه تست TCمشخصات رباتمشخصات واحد کامپیوترفصل دومتاریخچه شرکت صنعتی محورسازان ایران خودروواحدهای موجود در شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرومواد اولیه مورد استفاده در پروسه تولیدپروسه تولیدواحد جوشکاری تولید اکسلواحد ماشین کاری پوسته اکسلواحد مونتاژواحد رنگ کاریعوامل زیان آور موجود در واحدهای مختلف شرکت محور سازان ایران خودروفصل سومتاثیر عوامل محیط کاربر بر روی انسانتفسیر نتایجبحثنتیجهفصل چهارموضعیت محل کارمقدمهاثرات نامطلوب توزیع غلط روشناییهدف اندازه‌گیری روشناییاندازهگیری روشنایی در واحد عملیات حرارتیتفسیر نتایجفصل پنجممکانیک خودروتدارکات روش قدیمیشرکت کریسلرمعیارهای انتخاب در تامین منابعتدارکات جهانیتدارکات الکترونیکخلاصهانواع گام‌های دندانههاروشهای تولیدتولید یا ژنراسیون دنده شانهایهابینگروش کله زنیروشهای پرداخت چرخدندهپرداخت چرخدنده بروش شیونیگروش هنن کاریلپن کاریبرنشینیگظرفیت فنی دندانه‌های چرخدنده ساهدضرایب فرم یا لویس برای دندانه‌های چرخدنده سادهبارحد برای استهلاکباردینامیکیاشتباهات موجود در چرخدندههامواد چرخدندههاسخت کاری عمیقکربوریزه کردن کرن دادن و سخت کردن سطح مادهنیتره کردن نتیروژن دادنسختکاری بروش القایی و شعلهگسیختگیهای معمول در چرخدندهشکستن دندانهحفره زدنخط خوردن دندانههاروانکاری و سوار کاری چرخدندههاپس زنیاندازهگیری چرخدندههاآندرکارتینگ در دندانه‌های چرخدندهچرخندههای با ارتفاع سردندانه طویل و کوتاهچرخدندههای داخلی یا حلقویچرخدندهای مخروطیچرخدندههای حلزونیظرفیت حرارتی چرخدنده‌های حلزونیپیشنهاداتفهرست جداولفصل دوممتراژ واحدهای مختلف کارخانه شماره 1فصل سومجدول استاندارد ISOجدول استاندارد OSHAجدول استاندارد ACGIHجدول استاندارد NiosHنتایج اندازه‌گیری صورت در کارگاه جوشکاریجدول نتایج اندازه‌گیری تراز فشار صوت در کارگاه ابزار سازیجدول نتایج اندازه‌گیری تراز فشار صوت در کارگاه میل پیوسجدول نتایج اندازه‌گیری در تراز فشار صوت در کارگاهفصل چهارمجدول نتایج حاصل از اندازه‌گیری روشنایی و مقایسه با استاندارد
این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش استموضوع : گزارش کارآموزی ایران خودروشرکت ایران‌خودرو سهامی عام در 27 مرداد 1341 و با سرمایه اولیه یکصد میلیون ریال و با یک هزار سهم هزار‌ریالی تاسیس شد و در شهریور همان سال تحت شماره 8352 در اداره ثبت شرکت‌های تهران به ثبت رسید و از مهرماه سال 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد و پس از استقرار تجهیزات مربوطه به تولید آخرین مدل اتومبیل هیلمن با عنوان پیکان با ضرفیت اولیه سالانه 6 هزار دستگاه اولین اتومبیل سواری به تولید رسیدشرکت ایران خودرو که فعالیت خود را با تولید سواری پیکان اتوبوس و مینی‌بوس آغاز کرد و به مرور زمان به تنوع حجم تولیدات خود افزود به طوری که در سال 1379 به تولید 176000 دستگاه خودرو با شکستن رکورد و به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود افزایش دهدشرکت ایران خودرو با داشتن 70% از سهام تولید بازار بزرگترین تولید کننده خودرو در کشور استفعالیتهای شرکت را می‌توان از بدون تاسیس به سه قسمت تقسیم کرد:الف: 1342 تا 1357در این سالها سیاست افزایش از طریق مونتاژ به صنعت خودرو در ایران خودرو بوده که روند افزایش داشته و انواع خودرو در این شرکت مونتاژ و به بازار عرضه شدب: از سال 1358 تا 1368در این سالها با محاصره اقتصادی که ناشی از جنگ تحمیلی باعث شد که در بازار با فراز و نشیب‌هائی برخوردار گرددپ: از سال 1369 به بعددر این سالها شرکت با تحولات جدیدی وارد بازار شد که قانون خودرو به تصویب رسیدسال نگاری از تولید سواری و وانت:1348: وانت پیکان با حجم موتور 1600 سی‌سی1369: سواری پیکان با نیروی محرکه پژو 504 با حجم موتور 1800 سی‌سی1369: سواری پژو 405 در مدل های GLX , GL با حجم موتور 1600 سی‌سی1374: سواری پژو 405 در دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک با حجم موتور 2000 سی‌سی1375: آغاز طراحی سمند خودروی ملی1376: سواری پژو 405 با قوای محرکه پیکان پژو-آردی با حجم موتور 1600 سی‌سی1376: سواری تشریفاتی پژو 405 لیموزین با حجم موتور 2000 سی‌سی1377: سواری استیشن پژو 405 با حجم موتوری 2000 سی‌سی1378: پژو پارسی با حجم موتور 1800 سی‌سی انژکتوری1370: پژو 206 با حجم موتور 1360 سی‌سی1380: سمند خودروی ملی با حجم موتور 1800 سی‌سی انژکتوریایران خودرو و سازندگی:ایران خودرو در سال 1373 وارد مرحله نوینی شد که با فعالیت‌های سازمانی و شرایط بازار و رضایت مشتری محیط اقتصادی توقع مردم و رسالت ملی مورد نظر گرفته شد دستیابی به دانش فنی و طراحی و ساخت خودروهای جدید خودکفائی و قطعات یدکی و ورود به بازار جهانی از اهداف این شرکت است که با اهداف و برنامه‌ریزی صدها طرح و پروژه‌های کوچک و بزرگ و اصلاح خطوط تولید و بازسازی و نوسازی ماشین‌آلات و تجهیزات و بالابردن تولید تنوع بخشیدن به محصولات بوده است که در سال‌های اخیر این طرح‌ها به بهره‌برداری رسیدعواملی که باعث رشد و شکوفائی شرکت شد عبارتند از:1. یفیت در مدیریت و اشاعه فرهنگ رقابتی2- کیفیت در محصولات و خدمات3- بهبود مستمر در محصول و خدمات4- بهبود مستمر در فرآیند با تاکید بر خودروساز شدن5- کسب حداکثر کیفیت با حداقل هزینهدر ایران خودرو چندین مدیریت سازمان وجود دارد که با آنها آشنا می‌شویم:مدیریت برش و پرس: این مدیریت که زیر نظر معاونت اجرائی سواری سازی مسئولیت تامین قطعات پرسی را بر عهده دارد که تمام قطعات سواری سازی را تامین می‌کند قطعات در این مجموعه تولید پرس و قالب و ماشین‌آلات بر اساس مدارک فنی و استاداردهای تعریف شده باعث شده که این مدیریت با دریافت گواهینامه ایزو 9002 شودایرانخودرو سهامی عامفهرست مطالبمقدمهایران خودرو در یک نگاهایران خودرو و سازندگیمدیریت رنگمدیریت ریختهگریمدیریت نیرو محرکهمدیریت لوازم تکمیلی و تزئینیمرکز تحقیقات ایران خودرومرکز آموزش ایران خودرومدیریت انرژیمدیریت آبرسانیمدیریت کنترل کیفیتایستگاه آداپتور رزنیایستگاه نصب قلابایستگاه واتر جتایستگاه متاکسایستگاه ring hot waterمکانیکی و شیمیائیفرمولاسیون مواد چربیگیر قویانواع فسفاته فلزیواکنشهای فسفاتهپوششهای فسفاتهپوشش زینگ فسفاتپوششهای فسفات آهنترکیب پوشش فسفاتهتهویهکنترل شیمیائی فرآیندهای فسفاتهروشهای فسفاته کاریکنترل وزن پوششکنترل اندازه کریستالروشهای بازرسیخلاصهتاریخچه