این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد
موضوع : گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز مکانیکی محسن
فهرست مطالب
عنوان
صفحه
سیستم سوخت رسانی انژکتوری
1
عملگرها
3
پمپ بنزین
6
سنسورهای فشار هوای منیفولد
9
سنسوردمای هوای ورودی
11
رله دوبل
12
سنسور ضربه
13
سنسور سرعت خودرو
16
پتانسیو متر تنظیم CO
20
انژکتورها
21
واحد کنترل مرکزی ECU
23
روش تجدید حافظه
26
انواع سیستم انژکتوری
27
سنسور فشار منیفولد هوای ورودی
29
سنسور دور موتور
33
سنسور دمای هوای ورودی
35
سنسور دمای مایع سیستم
35
کویل دوبل
39
استپ موتور
40
انژکتورها
41
پمپ بنزین برقی
42
پیش گرمکن دریچه گاز
44
رله قطع کن کمپرس کولر
45
لامپ عیب یاب
47
کانکتور اتصال
47
نمایشگر دور موتور
48
سیستم سوخت رسانی انژکتوری:
1ـ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور(
2 ـ سنسور دور موتور
3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد
4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز
5 ـ سنسور دمای آب
6 ـ سنسور دمای هوای ورودی
7 ـ سنسور سرعت خودرو
8 ـ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)
9 ـ باتری
10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)
11 ـ کویل دوبل
12 ـ باک بنزین
13 ـ پمپ بنزین
14 ـ صافی بنزین
15 ـ ریل سوخت
16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است)
17 ـ انژکتور
18 ـ مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)
19 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )
20 ـ دریچه گاز
21 ـ گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)
22 ـ موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام
23 ـ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور
24 ـ سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب
25 ـ سنسور ضربه
26 ـ سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)
این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشددانلود گزارش کارآموزی در تعمیر گاهفهرست مطالبمقدمهموتور XU7 JP/L/Zکنترل یونیت موتور ECUمحاسبه زمان جرقه در کویلسنسور دور موتورسنسور دمای هوای ورودیکویل دوبلانژکتورهاپیش گرمکن دریچه گازلامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و جرقهدانستنیهای عمومی خودروسیستم انژکتوریاجزاء سیستم سوخت رسانی انژکتوریECU و سیستم جرقه زنی اتومبیلموتور XU7 JP/L/Zاین سیستم ترکیب شده ازکنترل یونیت سیستم سوخت رسانی و جرقهباک بنزینپمپ بنزین برقیرله دوبلفیلتر سوختانژکتوررگولاتور فشار بنزینمجرای توزیع سوخت و مانیفولد هوای ورودیدریچه گازپتانسیومتر دریچه گازاستپ موتور12. سنسور فشار مانیفولدر13. سنسور دمای مایع سیستم خنک کننده موتور14. سنسور دور موتور15. کویل دوبل16. باتری17. سوئیچ اصلی18. لامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و جرقه19. کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب20. سنسور دمای هوای ورودی21. پیش گرم کن دریچه گاز22. سنسور سرعت خودروکارآموزی در تعمیرگاه آفتابدانلود گزارش کارورزی در تعمیرگاه خودرو
این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشدموضوع : گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مکانیکی شمایک سیستم جرقه زنی پلاتیندار شامل یک منبع ولتاژ (باتری) یک کویل برای افزایش ولتاژ ، یک دلکو برای توزیع جریان ولتاژ بالا، پلاتین برای قطع وصل میدان مغناطیسی کویل، یک خازن برای جلوگیری از ایجاد جرقه در دهانه پلاتین تعدادی شمع است. طرز کار این سیستم بسیار ساده است. جریان باتری از طریق سوییچ به پیچ اولیه کویل رفته و در آنجا یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند. با باز شدن دهانه پلاتین جریان سیم پیچ اولیه و در نتیجه میدان مغناطیسی حاصل از آن به طور ناگهانی قطع می شود . این میدان مغناطیسی تضعیف شده سیم پیچ ثانویه کویل را قطع کرده و به علت آن که تعداد دور سیم پیچ ثانویه بسیار بیشتر از سیم پیچ اولیه است یک جریان ولتاژ بالا در آن ایجاد می شود . این جریان توسط چکش برق دلکو به شمع مورد نظر فرستاده شده و باعث ایجاد جرقه در دهانه شمع می شودفهرست مطالبمقدمهدستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیکقسمت ورودی اطلاعاتقسمت نمایش و گزارش گیریدستگاه سوخت سنج چهار گازسنسورهای مورد استفاده در Air Bagسنسورهای ایمنی (C)عملگر (Actuator) مورد استفاده در Air Bagتحلیل گر و سیستم کنترلی مورد استفاده در Air Bagانواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوریسیستم جرقه زنی پلاتین دارسیستم های جرقه زنی ترانزیستوریسیستم جرقه زنی ترانزیستوری پلاتین دارسیستم جرقه زنی ترانزیستوری با به کار گیری نیروی هال TI- Hسیستم جرقه زنی ترانزیستوری القایی TI-Iشبکه مالتی پلکس بر روی خودرو های پژوسیستم های مداری الارم لنت ترمز پژه 405تشریح عملکرد سیستمروشهای چک کردن قطعات سیستمعیب یابی سیستملامپ پشت آمپر روشن نمی شوندچراغ خطرهای عقب روشن نمی شوندتوربو شارژر و نقش آن در تقویت موتوریک توربو شارژر از دو قسمت اصلی تشکیل شده استتقویت بیش از حدکندی یا تنبلی توربو (Turbo Lag)استفاده از دریچه فرعیاستفاده از بلبرینگاستفاده از پره های سرامیکی در توربینتوربوشارژرهای طبقه ایاستفاده از خنک کن میانیسیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیاتشریح عملکرد سیستمسیستم مداری قفل مرکزیتشریح عملکرد سیستمعیب یابی سیستمسیستم مداری فن GLXتشریح عملکرد سیستممراحل کارکرد یونیت فن هادور تند خودرو روشنقطع کولر خودرو روشنروشن شدن چراغ STOP خودرو روشندور کند خودرو خاموشنکته مهمخاصیت هیسترزیس پاپس ماندهواگیری سیستم حلقه بسته گردش آبنکته مهمارتباط سیستم کنترل یونیت فن ها با سیستم کولرعیب یابی سیستمفن ها در دور کند کار نمی افتندفقط فن سمت راننده در دور تند می چرخدفقط فن سمت شاگرد در دور تند می چرخدفن ها در دور تند کار نمی افتندتشریح عملکرد سیستمعیب یابی سیستمآینه های برقی خودرو کار نمی کنندتشریح عملکرد سیستمواحد کنترل الکترونیکی یا ECUرله دوبل یا Double Relayانژکتورهاسنسور سرعت خودروسنسور دور موتوراستپ موتورسنسور موقعیت دریچه گازسنسور فشار هوای ورودیسنسور دمای هوای ورودیکویل دوبلچراغ اخطار و دور سنجگرمکن هوزینگ دریچه گازسنسور دمای آب رادیاتورپمپ بنزین برقیکانکتور عیب یابی سیستمارتباط برق ECU با سنسورها و فرمان برهاطریقه فیلر گیری سوپاپهاموتورهای غیر تخت معروف به دو لوکسآمپر آب معیوبمشخصات سیستم خنک کننده موتورهای 1500 سی سی و 1725 سی سیمشخصات سیستم ترمز پیکانمشخصات گیربکس پیکانکارآموزی در تعمیرگاه مکانیکی