گزارش کارورزی در مورد ابزار تراشکاری

موضوع : گزارش کارآموزی ابزار دقیق تراشکاری

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

ابزارهای برشی و نگهدارندة ابزار
برای به کار گیری مؤثر از یک ماشین تراش،ماشین کار باید معلومات کافی دربارة ابزارهای برشی و تیز کدن آنها برای تراشکاری مواد مختلف داشته باشد.برای براده برداری از قطعه کار باید لبة برشی ابزار در تماس با قطعه کار در حال گردش قرار داده شود.در بسیاری موارد،از ابزارهای برشی یک لبه HSS برای براده برداری استفاده می شود.
ابزارهای برشی HSS کوچک را معمولاً در یک ابزار گیر می بندند.این گونه ابزارگیرها در مدلهای صاف،راست تراش و چپ تراش ساخته می شوند.برای تشخیص یک ابزار گیر راست تراش از چپ تراش،ابزار گیر را در دست گرفته و به نوک ابزار نگاه کنید.اگر نوک ابزار به طرف راست تمایل دارد،آن را راست تراش و اگر نوک آن به طرف چپ تمایل دارد،آن را چپ تراش می نامند.در اغلب ماشین های تراش از یک پایه ابزار گیر چند طرفه گردان برای نصب ابزار برشی استفاده می گردد.این پایه،برجک یا تارت(Turret) نیز نامیده می شود.پایه های ابزار گیر معمولاً چهار طرفه هستند و می توان حداکثر چهار ابزار برشی روی آن نصب کرد.با شل کردن اهرم گردان روی پایه می توان آن را چرخاند تا لبة برشی مورد نظر در موضع براده برداری قرار گیرد.سپس باید اهرم را مجدداً محکم نمود.
ابزارهای خشن تراش
وقتی در تراشکاری عمق براده برداری زیاد باشد و حجم براده زادی از قطعه کار برداشته شود،به این عمل خشن تراشی می گویند.در ابزارهای HSS خشن تراش،لبه برشی صاف است و نوک آن کمی گرد شده است.با این فرم لبه برشی می توان عمق براده زیادی را با سرعت پیشروی زیاد تراشکاری کرد.زاویه آزاد جانبی اندک در این ابزار سبب می شود که پشت لبة برشی بخوبی تقویت شده باشد.
واضح است که یک ابزار خشن و چپ تراش در جهت چپ به راست به خوبی براده برداری می کند.همجنین یک ابزار راست تراش خشن در جهت مخالف،یعنی راست به چپ باید به کار گرفته شود.
ابزارهای ظریف تراش
نوک یک ابزار ظریف تراش گردتر از نوک یک ابزار خشن تراش است.اگر لبه برشی این ابزار پس از سنگ زدن،با سنگ پرداخت کاری دستی پرداخت شود،سطح تراشکاری شده با این ابزار کاملاص صیقلی خواهد بود.برای ظریف تراشی با این ابزار باید عمق براده کم و سرعت پیشروی نیز کم باشد.همانند ابزارهای خشن تراش،این ابزار را نیز به صورت راست تراش و چپ تراش می توان آماده کرد.
پیشانی تراشی قطعه ای که بر روی گیره نظام بسته شده است.
یک ابزار برشی مناسب که نوک آن گردی کمی داشته باشد،برای پیشانی تراشی استفاده می گردد.ساپورت مرکب به اندازة 30 درجه به طرف راست چرخانده شده و بدنه ابزار برشی را با زاویه ای کمتر از 90 درجه نسبت به پیشانی قطعه کار تنظیم کنید.برای پیشانی تراشی،نوک ابزار باید دقیقاً در مرکز تنظیم گردد.ابزار برشی را با حرکت دادن ساپورت طولی به موضع تراشکاری جابجا کرده و ساپورت طولی را در این موضع قفل کنید.
پیشانی تراشی را می توان در هر دو جهت انجام داد.می توان نوک ابزار را در مرکز قطعه کار قرار داده و پیشروی را به طرف بیرون هدایت کرد و یا برعکس این.رایج است که ابزار را در مرکز قرار داده و پیشروی ابزار را به طرف بیرون انجام داد.اگر قطر قطعه کار بیشتر از (38 mm) “2/11 باشد،می توان از پیشروی اتوماتیک ابزار استفاده کرد.
با پیشروی ابزار پیشانی تراش از مرکز به طرف بیرون،کیفیت پرداخت سطحی خوبی به دست می آید.اگر نوک ابزار کمی بالاتر ار مرکز باشد،یک زائده کروی در مرکز قطعه کار باقی خواهد ماند.اگر نوک ابزار کمی پایین تر تنظیم شود،یک زائده استوانه ای در مرکز قطعه کار باقی می ماند.اگر زائده اضافی در پیشانی تراشی به وجود آید،باید نوک ابزار را تنظیم کرده و کار را مجدداً انجام داد.
روتراشی ساده و پله تراشی
روتراشی و پله تراشی یک قطعه که درون گیره نظام بسته شده،همانند قطعه ای که بین دو مرغک مهار شده است،انجام می شود.برای جلوگیری از خم شدن قطعه کار به هنگام روتراشی،لازم است قطعات بلند را ابتدا مته مرغک زده و سپس توسط مجموعه مرغک از طرف دیگر مهار نمود.
مخروط تراشی
قسمتی از یک قطعه کار را هنگامی مخروطی می نامند که قطر آن با یک نرخ ثابت در طول قطعه کار افزایش یا کاهش یابد.
مخروط تراشی با ساپورت مرکب
با این روش می توان هم مخروط داخلی و هم مخروط خارجی تراشید.طول مخروط تراشی در این روش محدود است،زیرا کورس حرکتی ساپورت مرکب محدود است.با توجه به اینکه صفحة مدرج زیر ساپورت مرکب بر حسب درجه مدرج شده  دقت مخروط تراشی در این روش در حد درجه است و بنابراین شیب مورد نظر را باید به صورت درجه گرد کرد.یک جدول تبدیل زاویه به شیب در هر فوت ارائه شده است.
ماشین های تراش
اساسی ترین ماشین های ابزار محسوب می شود.ابزار برشی در ماشین تراش قابل کنترل است و می توان آن را در جهت طولی بر روی بستر ماشین و در جهت عرضی توسط ساپورت عرضی و یا تحت زاویه خاص به حرکت درآورد.
اندازه یک ماشین تراش
اندازه یک ماشین تراش بر اساس قطر کارگیر و طبق بستر ماشین تعیین می گردد.قطر کارگیر عبارت است از حداکثر قطر قطعه کار که می تواند بر روی بستر ماشین بچرخد.طول بستر یک ماشین تراش،به صورت کلی و از ابتدا تا انتهای آن در نظر گرفته می شود.
طول بستر یک ماشین تراش را نباید با طول کارگیر (حداکثر طول قطعه کار که بین مردمک و سه نظام قرار می گیرد) اشتباه گرفت.طول کارگیر عبارت است از طول بستر ماشین منهای طولهایی که توسط مجموعه مرغک و سه نظام اشغال می شود.
قسمت های اصلی ماشین تراش
وظیفه اصلی هر ماشین تراش،صرف نظر از میزان پیچیدگی آن،به گردش درآوردن قطعه کار در برابر لبه برشی یک ابزار می باشد.هر قطعه ای از ماشین تراش را می توان جزو یکی از مجموعه های زیر به حساب آورد:
•    مجموعه محرکه ماشین ابزار،
•    مجموعه نگهدارنده و گردش قطعه کار و
•    مجموعه نگهدارنده،محرکه و هدایت ابزار برشی.
سیستم محرکه یک ماشین تراش
در ماشین های تراش،قدرت موتور توسط یک گیربکس یا با استفاده از تسمه به مکانیزم محرکه ماشین منتقل می شود.سرعت گردش اسپیندل به روشهای زیر قابل تغییر است:
•    جا به جایی چرخ دنده ها در گیربکس.
•    تنظیم پولیهای تنظیم شونده به یک وضعیت جدید.
•    جا به جا کردن تسمه بر روی پولیهای مختلف.
•    کنترل سرعت به صورت هیدرولیکی
مهار قطعه کار و به گردش درآوردن آن
مجموعه سه نظام،یک اسپیندل مرکزی دارد که تجهیزات نگهدارنده قطعه کار بر روی آن نصب می شوند.
پولی قابل تنظیم در این ماشین،با استفاده از اهرم کنترل سرعت در بالای ماشین و به صورت هیدرولیکی باز و بسته می شود.در بسیاری از ماشین های تراش کوچک کنترل سرعت گردش اسپیندل،به کمک پولی های قابل تنظیم کنترل می شود.
اسپیندل توسط بیرنگهای قوی یاتاقان بندی شده و از طریق تسمه یا چرخ دنده یا ترکیبی از اینها به گردش درمی آید.اسپیندل توخالی است و دهانه جلویی آن به صورت مخروط مورس سنگ زده شده است تا بتوان ابزارها و تجهیزات نگهدارنده دنباله مخروطی را در داخل آن نصب کرد.
در سیستم محرکه اسپیندل این ماشین تراش از یک گیربکس کاهنده اضافی استفاده شده است.قبل از جا به جا کردن چرخ دنده ها باید موتور ماشین خاموش گردد.
با توجه به سوراخ سرتاسری داخل اسپیندل می توان میلگردهای بلند را نیز تراشکاری کرد بدون آنکه دنباله ملگرد رها باشد و ایجاد خطر کند.همچنین از طریق این سوراخ سرتاسری می توان ابزارهای دنباله مخروطی را که درون اسپیندل قرار گرفته اند،آزاد کرد.
انتهای جلویی اسپیندل ممکن است به صورت رزوه شده و یا به صورت مخروطی کوتاه یا بلند ساخته شود تا سه نظام یا دیگر تجهیزات نگهدارنده قطعه کار را بتوان به آن متصل کرد.در ماشین های تراش مدل بندرت از اسپیندل رزوه دار استفاده می شود.تجهیزات نگهدارنده را بر روی قسمت رزوه شده اسپیندل می پیچند تا محکم شود.
اسپیندل با دنباله مخروطی کوتاه با استفاده از بادامک قفل می شود.قسمت فرو رفته پشت سه نظام که دیواره ای مخروطی دارد،بر روی دنباله مخروطی اسپیندل،بدون لقی قرار می گیرد.یک سری پین قفل کن در پشت سه نظام قرار دارد که داخل سوراخ های دنبالة اسپیندل جای می گیرد.با سفت کردن بادامکهایی که پیرامون اسپیندل نصب شده اند می توان سه نظام را بر روی اسپیندل قفل نمود.
بر روی دنباله اسپیندلهای با مخروط بلند،یک خار طولی نصب شده است.این دماغه مخروطی و خار روی آن در داخل حفرة پشت سه نظام که معکوس شکل آنها را دارد،بدون لقی جای می گیرد.
برای نصب کردن یک وسیله نگهدارنده قطعه کار بر روی اسپیندل خاردار(مثلاً یک سه نظام یا صفحه نظام)،باید اسپیندل را آن قدر چرخاند تا خار طولی آن در بالا قرار گیرد.سپس باید جای خار داخل سوراخ پشت سه نظام را بر روی خار طولی لغزاند تا جایی که لبة رزوه شدة پشت سه نظام با حلقة رزوه شدة انتهای اسپیندل ماشین درگیر شوند.در این وضعیت با چرخاندن حلقه رزوه شده میتوان سه نظام را به اسپیندل محکم کرد.
اسپیندل ماشین تراش. اسپیندل را توخالی می سازند تا بتوان قطعات طویل را بدون اینکه دنباله آن به صورت خطرناکی رها باشد،ماشین کاری کرد.برای جلوگیری کردن از حادثه و ایجاد جراحات احتمالی،لازم است اگر انتهای قطعه کار از پشت ماشین تراش بیرون زده است،به دنباله آن یک تکه پارچه بسته شود تا وجود دنباله قطعه کار برای دیگران آشکار شود.برای آزاد کردن تجهیزات با دنباله مخروطی مورس،که داخل سوراخ اسپیندل نصب شده اند می توان از یک میله بلند برای ضربه زدن استفاده کرد.
همچنین می توان قطعه کار را بین دو مسله مرغک نیز مهار کرد.درباره این تجهیزات در قسمت های مختلف همین فصل توضیح بیشتر ارائه خواهد شد.
یکی طرف از قطعه کار به مجموعه سه نظام بسته می شود.طرف دیگر قطعه کار را نیز معمولاً به مجموعه مرغک تکیه می دهند.مجموعه مرغک را می توان بر روی کشوییهای بستر ماشین تراش جا به جا کرده و برای قطعات با طولهای مختلف تنظیم کرد.
مجموعه مرغک را می توان برای نصب میله مرغک ثابت یا متحرک و یا ابزارهای سوراخکاری نظیر مته،برقو یا قلاویز استفاده کرد.مجموعه مرغک را می توان کمی در جهت عرضی جا به جا کرده و قطعات مخروطی طویل با زاویه کم را تراشکاری نمود.
مجموعه مرغک را پس از جابه جا کردن بر روی بستر ماشین تراش،می توان با سفت کردن مهره و یا اهرم قفل کن بر روی بستر محکم نمود.علاوه بر جا به جا کردن کل مجموعه مرغک،می توان میله مرغک یا مته را با چرخاندن فلکه مرغک به عقب و جلو حرکت داد.پس از قرارگیری میله مرغک در نقطة مورد نظر می توان با اهرم مربوطه آن را در جای خود قفل کرد.
نگهداشتن و هدایت کردن ابزار برشی در ماشین تراش
بستر طولی،پایة یک ماشین تراش است.اغلب قطعات و مجموعه های ماشین بر روی بستر قرار می گیرند.روی قسمت فوقانی بستر،سطوح راهنما و تکیه گاهی بستر بدقت ماشین کاری شده اند.این سطوح به صورت دو ریل موازی با هم ساخته می شوند.ریل V شکل برای ایجاد هم محوری دقیق مجموعه مرغک و سه نظام و همچنین هدایت دقیق حرکت ساپورتطولی در نظر گرفته شده است.
ساپورت طولی برای کنترل و هدایت دقیق ابزار برشی نسبت به قطعه کار مورد استفاده قرار می گیرد و از قطعات مختلف ساخته شده است.
•    زین یا پایه ساپورت طولی که بر روی بستر ماشین قرار گرفته  و می لغزد.
•    جعبه ساپورت که در آن مکانیزم محرکه طولی و عرض ساپورتها قرار دارد.حرکت ساپورتها های طولی و عرضی به دو صورت دستی و مکانیزه امکان پذیر است.
•    ساپورت عرضی،که برای حرکت عرضی ابزار برشی (حرکت به طرف اپراتور یا در جهت دور شدن از او) در راستای عمود بر بستر ماشین مورد استفاده قرار می گیرد.
•    ساپورتمرکب که امکان حرکت زاویه ای ابزار برشی را فراهم می آورد.
•    پایه ابزار گیر که برای نصب ابزارهای برشی به کار می رود.توان مورد نیاز برای به حرکت درآوردن مکانیزم محرکه ساپورتها از طریق مکانیزم پیشروی که در قسمت پایین مجموعه سه نظام قرار دارد،تأمین می گردد.
قبل از شروع کار باید این موارد را در نظر داشته باشیم:
•    ماشین را تمیز کرده و روانکاری کنید.برای این کار از یک روانکار مناسب که سازنده ماشین آن را توصیه کرده ،استفاده کنید.
•    مطمئن شوید که تمام حفاظهای ماشین در جای خود قرار گرفته و محکم شده اند.
•    اسپیندل را با دست بچرخانید تا اطمینان یابید قفل نباشد.اگر گیربکس کاهنده با اسپیندل درگیر شده باشند  ممکن است نتوان با دست اسپیندل را چرخاند.
•    ساپورت طولی را بر روی بستر ماشین با فلکه های دستی به حرکت درآورید.در انجام این کار هیچ گیری نباید احساس شود.
•    حرکت ساپورت عرضی را نیز به صورت دستی کنترل کنید.اگر لقی زیادی در گردش فلکه این ساپورت ملاحظه شد،تیغه گوه ای را تنظیم کنید تا لقی آن گرفته شود.
•    تجهیزات نگهدارنده قطعه کار مناسب با کار خودتان را بر روی ماشین نصب کنید.قبل از نصب،دهانه جلویی اسپیندل را با یک برس نرم تمیز کنید.اگر دهانه اسپیندل رزوه شده است،چند قطره روغن بر روی رزوه ها بچکانید و سپس سه نظام،سفحه نظام یا دیگر تجهیزات نگهدارنده را روی آن نصب نمایید.
•    مکانیزم محرکه اسپیندل را بر اساس سرعت برشی و پیشروی مورد نیاز (به عبارت بهتر دور سه نظام و سرعت پیشروی ابزار) را تنظیم نمایید.
•    اگر قرار است از مجموعه مرغک نیز در تراشکاری استفاده نمائید،هم محوری آن با اسپیندل را کنترل کنید.
•    ابزار برشی را بر روی پایه نگهدارنده ابزار نصب کنید.ابزار برشی را بر روی پایه حتی المصدور کوتاه ببندید تابه هنگام تراشکاری،احتمال لرزش ابزار و در نتیجه ایجاد سطح ناصاف بر روی قطعه کار،به حداقل برسد.
•    قطعه کار را بر روی ماشین ببندی.در این کار دقت کنید که فاصله کافی بین قطعه کار و قسمت های مختلف ماشین وجود داشته باشد.
قبل از شروع مخروط تراشی باید دقت کرد که در نقشه قطعه کار،زاویه مخروط به صورت زاویه کلی مخروط و یا به صورت زاویة یک طرفه(زاویه شیب مخروط نسبت به محور مرکزی) اندازه گذاری شده است.تفاوت این دو روش اندازه گذاری مشخص شده است.اگر زاویه مخروط به صورت زاویه کلی داده شده باشد باید آن را بر دو تقسیم کرد تا زاویه نسبت به خط محور به دست آید.
محور طولی ماشین تراش،زاویة 00 درجه مخروط به حساب می آید.برای مخروط تراشی باید ساپورت مرکب را به اندازة زاویه یک طرفه مخروط منحرف کرده و آن را قفل کرد.معمول است که مخروطها را از طرف قطر کوچک به طرف قطر بزرگ تراشکاری می کنند.
نوک ابزار در مخروط تراشی باید دقیقاً در مرکز قطعه کار تنظیم گردد.بدنه ابزار و فرم نوک تیز باید به گونه ای انتخاب شوند که فاصله کافی بین سطوح بدنه ابزار با قطعه کار وجود داشته باشد.
برای شروع مخروط تراشی ابتدا ابزار را توسط ساپورت طولی به موضع شروع براده برداری منتقل کرده و سپس ساپورت طولی را قفل کنید تا به هنگام براده برداری جا به جا نشود.
با توجه به اینکه حرکت ساپورت مرکب به صورت اتوماتیک امکان ندارد،برای مخروط تراشی در این روش باید با استفاده از هر دو دست،یک پیشروی یکنواخت در ابزار ایجاد کرد تا کیفیت پرداخت سطحی مطلوبی به دست آید.ترجیحاً تمام طول مخروط را باید بدون توقف تراشید.پس از پایان پاس اول باید ابزار را به نقطه شروع بازگردانده و پس از تنظیم عمق براده برداری توسط فلکه ساپورت عرضی پاس بعدی را تراشکاری کرد.
هنگام تراش مخروط توسط ساپورت مرکب،می توان قطعه کار را بین دو مرغک و یا درون گیره نظام مهار کرد.برای تراش مخروطهای داخلی باید از یک ابزار داخل تراش مناسب استفاده کرد.بعضی از مخروطهای داخلی با زاویه های استاندارد را بهتر است پس از خشن تراشی به کمک برقوهای مخروطی استاندارد ظریف تراشی و تکمیل نمود.
آماده سازی ماشین تراش برای تراشیدن رزوه 60 درجه
قطعه کار برای رزوه تراشی،مانند روتراشی ساده روی ماشین قرار می گیرد.اگر قطعه کار بین دو مرغک مهار شود،لازم است مرغکها دقیقاً هم محور باشند.در غیر این صورت قطعه کار به صورت مخروطی رزوه تراشی خواهد شد.اگر این اتفاق بیفتد،قطعه کار غیر قابل استفاده خواهد بود،همچنین هنگام رزوه تراشی،قطعه کار نباید لنگ بزند.نکته مهم دیگر این است که دنباله گیره قلبی درون شیار صفحه نظام نباید لقی داشته باشد.
معمولاً در جایی از قطعه کار که رزوه ها پایان می یابد،یک شیار فاصله انداز می تراشند یا به اصطلاح گاه گیری می کنند.قطر ته شیار گاه گیری باید به اندازه قطر کوچک رزوه ها باشد.شیار گاه گیری به دو دلیل تراشیده می شوند:
•    این شیار یک محل مطمئن برای توقف نوک ابزار در پایان هر پاس رزوه تراشی است .
•    وجود این شیار سبب می شود که مهره پس از بسته شدن روی پیچ رزوه شده تا انتها بسته شده و سطح جانبی مهره به پله قطعه کار بچسبد.
در رزوه تراشی بدون گاه گیری،لازم است تشخیص موقعیت ابزار نسبت به قطعه کار و سرعت عمل تراشکار کاملاً دقیق و سریع باشد.به عبارت بهتر باید تراشکار،درست در لحظة اتمام هر پاس رزوه تراشی،نوک ابزار را سریعاً با چرخاندن فلکه ساپورت عرضی،به عقب بکشد.
گیربکس ماشین تراش باید بر اساس گام رزوه،بدرستی تنظیم شود.سپس لازم است نیم مهرة رزوه تراشی توسط اهرم مخصوص آن بر روی جعبه ساپورت درگیر شود تا ماشین برای رزوه تراشی آماده گردد.پس از انجام این تنظیم ها،معمولاً ساپورت مرکب را 29 درجه به سمت راست (خلاف جهت گردش عقربه های ساعت) منحرف کرده و ابزار رزوه تراشی را روی آن نصب می کنند.لازم است نوک ابزار برشی در مرکز قطعه کار و بدنة ابزار با زاویة 90 درجه نسبت به محور طولی قطعه کار قرار داده شود.
فهرست مطالب
ابزارهای برشی و نگهدارندة ابزار    1
ابزارهای خشن تراش    1
ابزارهای ظریف تراش    1
روتراشی ساده و پله تراشی    2
مخروط تراشی    2
مخروط تراشی با ساپورت مرکب    2
ماشین های تراش    3
اندازه یک ماشین تراش    3
قسمت های اصلی ماشین تراش    3
سیستم محرکه یک ماشین تراش    3
مهار قطعه کار و به گردش درآوردن آن    4
نگهداشتن و هدایت کردن ابزار برشی در ماشین تراش    5
آماده سازی ماشین تراش برای تراشیدن رزوه 60 درجه    8
سوراخکاری بر روی ماشین تراش    9
روش آج زنی    10
خودرو    12
ریشه لغوی    12
دید کلی    12
سیر تحولی و رشد    14
انواع وسایل نقلیه موتوری    15
ساختمان اتومبیل ها    15
طرز کار خودرو    16
کاربرد خودرو    16
موتور    17
ریشه لغوی    17
تاریخچه    18
ساختمان موتور    19
طرز کار موتور    20
انواع موتور    20
کاربردها    21
نقش موتورها در زندگی روزمره    21
باطری خودرو    22
تاریخچه    22
اجزا تشکیل دهنده باتری    23
جعبه باتری    23
صفحات باتری    23
اتصال خانه‌های باتری بیکدیگر    24
تشخیص قطبهای باتری از یکدیگر    24
هیدرومتر یا اسید ‌سنج باتری    24
جدول مخصوص تعیین و شارژ باتری    25
نگهداری باتری    25
سیلندر موتور    26
ریشه لغوی    26
دید کلی    26
تاریخچه    26
تقسیمات و انواع سیلندر    27
ساختار    28
کاربردها    28
پیستون    28
ریشه لغوی    29
ساختمان پیستون    29
مواد ساختمانی    29
عیب پیستونهای آلومینیومی    30
روش اول    30
روش دوم    30
روش سوم    30
روش چهارم    31
قسمت‌های اصلی پیستون    31
سر یا تاج پیستون    31
شیارهای رینگ    31
سطوح پیستون‌ها    31
بدنه یا دامن پیستون    32
سوراخ انگشتی    32
طرز کار پیستون    32
کاربرد ویژه    32
شاسی خودرو    32
ریشه لغوی    32
دیدکلی    32
اجزای ساختمانی شاسی خودرو    33
سیستم تولید توان (موتور)    33
سیستم انتقال توان    33
جعبه دنده    34
میل گاردان    34
دیفرانسیل    34
دستگاه حرکت    34
طرز کار شاسی    35
میل لنگ    35
ریشه لغوی    35
مقدمه    35
ساختمان میل لنگ    36
لنگ‌ها    37
محورهای اصلی    37
بازوهای لنگ    37
وزنه‌های تعادل    37
انواع میل لنگ    37
سایر متعلقات    38
جوشکاری    38
تاریخچه جوشکاری    38
گروههای مختلف جوشکاری    39
مشکلات و گرفتاریهای صنعت جوشکاری    40
عوارض و سوانح ناشی از عوامل فیزیکی مربوط به جوشکاری    40
برق گرفتگی و عوارض حاصل از تاثیرات جریان برق    41
مسائل مهم جوشکاری    42
تربیت متخصص و کاردان و کارشناس    42
تهیه ماشین‌آلات مخصوص    42
رعایت نکات ایمنی    43
هدف جوشکاری و برشکاری    43
جوشکاری فلزات رنگین    43
جوشکاری فلزات رنگین با گاز استیلن یا کاربیت ( یا فلزات غیر آهنی)    43
جوشکاری مس با گاز    43
جوشکاری سرب    44
جوشکاری چدن با برنج یا لحیم سخت برنج    45
جوشکاری منگنز    45
جوشکاری برنج با گاز    46
جوشکاری فولاد زنگ نزن با گاز    47
جوشکاری فولادهای مولیبدونی    47
جوشکاری مونل واینکونل    48
جوشکاری طلا    48

دانلود فایل

گزارش کاراموزی تعمیرگاه تخصصی محصولات ایران خودرو و سایپا

موضوع : گزارش کاراموزی تعمیرگاه تخصصی محصولات ایران خودرو و سایپا

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

1)تعویض روغن و فیلتر روغن موتور :
برای تعویض روغن و فیلتر روغن موتور ماشین را روی چاله سرویس می بریم و ماشین را خاموش می کنیم.اجازه می دهیم که موتور کاملا سرد شود. با بازکردن پیچ ته کارتر روغن سوخته را خارج می کنیم و با آچار فیلتر  فیلتر را باز می کنیم.بعد از این ک روغن کاملا خالی شد فیلتر نو را می بندیم و کاملا سفت می کنیم و بعد پیچ ته کارتر را سفت می کنیم و بعد از بالا روغن تازه را در موتور می ریزیم (تعویض روغن معمولاً پس از 2 تا 3 هزار کیلومتر و بسته ب نوع روغن و کیلومتر نوشته شده روی قوطی دارد ).
2)باز کردن گیربکس و بستن آن روی ماشین :
برای باز کردن گیربکس ابتدا بست منفی باتری و سپس بست مثبت باتری را قطع نموده و باتری را از جای خود بر می داریم. بعد از برداشتن باتری قاب باتری را باز می کنیم .بعد اتصالات مربوط به استارت را باز می کنیم.و استارت را از جای خود در می آوریم.و بعد مهره تنظیم سیم کلاچ را باز کرده و سیم کلاچ را در می آوریم. و شیلنگ رادیاتور را باز می کنیم به این دلیل که هنگامی که گیربکس را باز می کنیم به دلیل سنگین بودن موتور به سمت پایین می آید و این کار از شکستن رادیاتور جلوگیری می کند. بعد سیم های سنسور سرعت و سنسور دور موتور را جدا می کنیم .بعد از باز کردن کامل اتصالات بالا به زیر خودرو می رویم. میل تعادل خودرو را باز می کنیم و طبق های دو طرف را بیرون می آوریم.بعد از باز کردن طبق ها رام را باز می کنیم . بعد از باز کردن رام بست پلوس های دو طرف را باز کرده و پلوس ها را از گیربکس جدا می کنیم و بعد با باز کردن پیچ های اهرم جا به جایی دنده اهرم را از گیربکس جدا می کنیم و از باز شدن تمام  پیچ های اتصال گیربکس به موتور اطمینان حاصل می کنیم . و با تکان دان گیربکس آن را بیرون می آوریم. با باز کردن پیچ ته گیربکس واسکازین آن را خالی می کنیم. بعد از خالی شدن کامل گیربکس پیچ های دور گیربکس را باز کرده و پوسته  بالایی گیربکس را بر می داریم و
‌ابتدا شروع به بررسی‌ علت خرابی کرده و بعد از اینکه مشخص شد دنده‌های یک، پنج و دنده برنجی‌ها و خار فنری ماهک و ساچمه فنر‌ها نیاز به تعویض شدن دارند شروع کرد به انجام این اقدامات.می کنیم
بعد باز کردن برخی از قطعات اقدام به باز کردن ماهک‌ها و اهرم تعویض جعبه‌دنده می کنیم و مجموعه شفت ورودی و خروجی و ماهک دنده عقب را تعویض می کنیم. و  باید توپی دنده پنج نیز نعویض شود چرا که فرسوده شده بود.
معمولاً برای باز کردن چرخ‌دنده‌ها از ابزار مخصوص استفاده می‌کنیم که در برخی از تعمیرگاه‌ها از روش‌های دیگر مثل ضربه زدن و سنگ فرز استفاده می کنند.
بعد از باز کردن شفت ورودی و تعویض قطعات فرسوده و بازرسی قطعات دیگر، نوبت به باز کردن شفت خروجی رسید که برای این کار،  ابتدا بلبرینگ دنده سه و چهار را بازکرده و دنده دو و بوش را از محل نصب شده خارج نمود (البته در این مرحله چرخ‌دنده دنده یک و دنده برنجی آن و بلرینگ آن تعویض شد و مابقی قطعات شست‌وشوداده شد
بعد از تعویض قطعات دنده یک، آن را به همان صورت که باز کرده بودیم مجدداً می بندیم که برای بستن علامت‌های روی توپی و کشویی یک و دو را دریک راستا قرار می دهیم و بلبرینگ‌ها را طوری که شیار آن بالا باشد جا زدیم و باقی قطعات را روی شفت قرار دادیم (در این مرحله متعلقات دنده پنج را  نیز تعویض کردیم و ماهک مربوطه نیز تعویض شد)
قبل از بستن جعبه‌دنده، تمام کاسه نمدها واشرها و خارها و فنرها را تعویض کردیم، بعد از سوار کردن اجزا شفت آن‌ها را در یک راستا قرار دادیم، آن‌ها را همزمان با یکدیگر در داخل پوسته جا زدیم که البته بعد از جا زدن آن را تست هم نمودیم.
بعد از جمع کردن چرخ‌دنده‌ها و جازدن شفت‌ها در جای خود، بعد نوبت به جمع کردن گیربکس شد. بعد از جا زدن شفت‌ها و تعویض قطعات هم نوبت جا زدن جعبه تقیسم میل ماهک که علت جا نرفتن دنده عقب بود رسید.
بعد از جا زدن قطعات جعبه‌دنده، نوبت به زدن چسب آب‌بندی رسید که قبلاً از واشر استفاده می‌شد اما امروزه از چسب استفاده می‌شود بعد از زدن چسب آب‌بندی، تست پایانی تمام قطعات را انجام دادیم. بعد از تست به آرامی پوسته را در جای خود قرار دادیم و به روش حلزونی آن را بستیم. بعد از بستن واسکازین را در داخل گیربکس ریختیم (علت خرابی این خودرو تیز کردن دنده به علت کم داشتن روغن بود)
فهرست مطالب
1)تعویض روغن و فیلتر روغن موتور    3
2)باز کردن گیربکس و بستن آن روی ماشین    4
3) تعویض لنت ترمز (ترمزهای دیسکی)    5
4) تعویض واشر سرسیلندراتومبیل پراید    8
5) تنظیم کلاچ (کلاچهای هیدرولیک)    10
6) تنظیم ترمز هیدرولیکی    10
7) بستن ترموستات در سیستم خنک کاری     11
8- تعویض تسمه دینام    11
9)تعویض اورینگ کورکن درب دلکو    12
10)تعویض پمپ بنزین پراید    12
11)تعویض شمع ها و وایر ها    13
12)تعویض بلبرینگ های چرخ عقب    13
13)تعمیر کامل موتور پراید    19
   

دانلود فایل